Niskie podcisnienie w jednym króćcu ssącym podczas synchronizacji- cylinder nr 5
Niskie podcisnienie w króćcu nr 5/ synchronizacja
    Marek pisze:

    Nie napisałeś jak i czym mierzysz to podcisnienie - wszystkie 6 naraz?

    Zrób jeszcze raz pomiar ciśnienia sprężania ale na zamkniętych przepustnicach - nie odkręcasz manetki tak jak to się robi przy normalnym pomiarze.
    Jeżeli masz lewe powietrze (a to obstawiam) to ciśnienie sprężania powinno być wyższe na tym cylindrze niż na pozostałych.
    Podciśnienie które mierzysz to kanał dolotowy pomiędzy zaworem ssącym w głowicy a przepustnicą w gaźniku.
    Im bardziej przepustnica zamknięta tym to podciśnienie większe. Krótki odcinek do sprawdzenia. Jeżeli jesteś pewien gaźnika i króćća ssącego to to pozostaje do sprawdzenia kanał ssący/głowica.
    Pisz - postaramy sie pomóc


Dziękuję za precyzyjną podpowiedź.
Co do pomiaru- mierzyłem wszystkie naraz - mam 2 zestawy, posiadam 8 zegarów wesoły
W ten sam sposób, jak piszesz, podszedłem wcześniej na tego problemu. To o czym pisałem,że mam jeszcze jedno podejrzenie... które sprawdzę za kilka tygodni... dotyczy zaworków ssania. Odkryłem pompką podciśnienia, że żaden z tych zaworków nie trzyma idealnie.... a największa (znacząco większa nieszczelność) jest, dokładnie na zaworku ssania gaźnika cylindra nr 5. Guma na nich jest sparciała i posiada mnóstwo mikropęknięć. Nieszczelność zaworka ssania powoduje zaciąganie powietrza pomiędzy filtrem a gaźnikiem. Powoduje więc zaciąganie fałszywego powietrza w sposób niekontrolowany z obszaru spoza cylindra a przepustnicy. Czekam na nowe zaworki- mam nadzieję, że to prawdziwa przyczyna opisywanego problemu.
Opisując ten przypadek na forum miałem nadzieję, że ktoś mi coś podpowie co mogłem pominąć w swoich analizach.
Dziękuję.



  PRZEJDŹ NA FORUM